Как выбрать такси

Таксистов сегодня на наших дорогах можно повстречать достаточно много, так как дело это довольно выгодное, и интерес на такси, наверняка, не упадет никогда. Кстати, заказать такси из аэропорта Тбилиси можно на сайте https://www.tourister.ru/world/asia/georgia/city/tbilisi/tips/4445. Правда, одни «бомбилы» подбирают трудоустройство в официальной службе такси, остальные же просто выезжают на дороги вечером и останавливаются, когда люди «голосуют» на обочине. Если вы тоже решили испробывать себя в данном деле, будет нелишним выяснить о очень важных нюансах работы таксистов и подобрать более приемлемый для этого автомобиль. Такому вопросу и будет посвящена наша публикация.

1. Работа таксиста: на какой схеме трудоустройства остановиться лучше?

Заниматься извозом пассажиров сейчас можно по-разному. В особенности, для современных таксистов открыто сразу 4 вида «трудоустройства»:

1. Официальное трудоустройство, какое может предъявить автомобильная компания. В большинстве случаев в подобных компаниях также есть собственный диспетчер и собственный автомобильный парк, хотя порой трудоустраиваться можно и со своим автомобилем.

2. Автоаренда в автомобильной компании, благодаря чему таксист обязуется выплачивать ей часть собственного заработка.

3. Работа такси на собственном авто, однако при сотрудничестве с диспетчерами.

4. Приватная работа на собственной машине, которая не учитывает трудоустройства.

Но у каждого из представленных вариантов трудоустройства водителем такси есть как собственные положительные качества, так и недостатки. Из-за этой причины разберем любой из них намного детальнее.

Работа в штате службы такси собственного города

Как может показаться, такое трудоустройство кажется намного более допустимым, так как учитывает:

— наличие рабочего автомобиля, и при этом достаточно неплохого (навряд ли хорошая компания будет возить собственных клиентов еле дышащими «Жигулями», при этом больше тратя на ремонт, чем зарабатывая);

— стабильную зарплату, так как в большинстве случаев в подобных компаниях есть базовая банковская ставка, которую во всяком случае может получить шофер такси, плюс еще премии, которые составляют процент от всего количества обретенных и удачно сделанных заказов.

Но в последнем моменте в большинстве случаев и заключается закавыка, так как базовая банковская ставка в большинстве случаев даже не дотягивает до прожиточного минимума, а обещанные проценты заработать не очень легко. Очень часто водители такси получают не больше 25% от цены заказа. Другими словами, если за полчаса он будет делать 1 заказ за 100 грн., то в час ему в карман будет капать всего 50 грн., а за восьмичасовой рабочий день – всего 400 грн. И это все при условиях, что шофер будет безостановочно исполнять заказы стоимостью не меньше 100 грн.

Но ясно, что даже наиболее известная служба такси неспособна обеспечить собственных водителей бесперебойными заказами, благодаря этому заработать максимально потенциальную сумму премии в течении дня выходит далеко Не у всех и совсем не всегда. Также необходимо помнить, что очень часто в аналогичных компаниях перед водителями выставляется конкретный план работы, который следует обязательно сделать для получения премии. Если же план не будет сделан, то в связи с недоработкой одну-единственную прибыль таксиста будет составлять его нагой оклад (если еще не придется оплатить штраф за недоработку).